En 2024 se registraron 218 siniestros mortales, siendo el exceso de velocidad uno de los factores de riesgo clave en la siniestralidad vial. Con los radares, la DGT vigila la velocidad de los vehículos para que respeten los límites establecidos y que, de esta manera, la seguridad sea mayor en las carreteras españolas.

En lo que llevamos de año han comenzado a funcionar 41 nuevos radares, 28 fijos y 15 de tramo, que forman parte del Plan de instalación de 122 nuevos puntos de control de velocidad que la Dirección General de Tráfico tiene previsto colocar a lo largo de 2025 en varias comunidades autónomas, entre ellas, Castilla-La Mancha.

Radares fijos, móviles y de tramo en Albacete

La provincia de Albacete cuenta con un total de 41 radares de velocidad, de los cuales: 31 son radares de tipo móvil, 8 son de tipo fijo y los 2 restantes son de tramo.

A continuación, te mostramos la localización de los radares fijos, móviles y de tramo que la DGT tiene instalados en Albacete según el tipo de carretera, su sentido y los puntos kilométricos.

Radares en las autovías de Albacete

• A-31 Radar Fijo, en sentido creciente, punto kilométrico: 50.601
• A-31 Radar Fijo, en sentido creciente, punto kilométrico: 127.006
• A-31 Radar Fijo, en sentido decreciente, punto kilométrico: 137.894

Radares en las carreteras comarcales de Albacete

• CM-220 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 17.300 – 34.800
• CM-3106 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 19.390 – 32.390
• CM-3106 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 36.140 – 59.350
• CM-3121 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 0.000 – 30.870
• CM-313 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 33.117 – 65.100
• CM-313 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 65.100 – 127.430
• CM-3135 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 0.000 – 16.890
• CM-3135 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 17.830 – 37.400
• CM-320 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 5.210 – 24.300
• CM-3211 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 19.070 – 29.910
• CM-3212 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 0.000 – 10.280
• CM-3213 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 0.020 – 30.220
• CM-3215 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 0.610 – 17.090
• CM-3218 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 8.080 – 11.880
• CM-3222 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 0.050 – 17.960
• CM-3226 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 0.930 – 21.960
• CM-332 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 0.000 – 56.010
• CM-400 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 20.100 – 44.070
• CM-412 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 158.850 – 168.520
• CM-412 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 170.770 – 272.750
• CM-412 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 274.610 – 344.680

Radares en las carreteras nacionales de Albacete

• N-301 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 257.160 – 274.770
• N-301 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 277.510 – 300.900
• N-301 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 303.300 – 337.450
• N-310 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 121.180 – 144.990
• N-310 Radar Fijo, en sentido creciente, punto kilométrico: 126.39
• N-322 Radar Fijo, en sentido creciente, punto kilométrico: 315.988
• N-322 Radar Fijo, en sentido decreciente, punto kilométrico: 327.274
• N-322 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 268.680 – 289.520
• N-322 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 316.290 – 347.100
• N-322 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 356.920 – 395.380
• N-322 Radar Fijo, en sentido creciente, punto kilométrico: 367.1
• N-322 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 408.500 – 425.590
• N-430 Radar Fijo, en sentido creciente, punto kilométrico: 484.505
• N-430 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 419.520 – 445.980
• N-430 Radar Móvil, en ambos sentidos, puntos kilométricos: 463.750 – 511.940
• N-430 Radar Tramo, en sentido decreciente, punto kilométrico: 486.58 (16.387 m)
• N-430 Radar Tramo, en sentido creciente, punto kilométrico: 502.945 (16.387 m)

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Tráfico ha denunciado en las correspondientes unidades de la Guardia Civil estos hechos para que se localice a los autores de la vandalización y emprender así acciones legales contra ellos.

La vandalización de radares es constitutiva de un delito de daños tipificado en el Código Penal en sus artículos 263 a 267, que refieren una serie de acciones que provocan un menoscabo en el valor patrimonial de la propiedad ajena y cuyo bien jurídico protegido es el patrimonio, según recuerda la DGT en un comunicado.

Concretamente, el artículo 263.2 establece un tipo agravado del delito de daños que prevé pena de prisión de 1 a 3 años y multa de 12 a 24 meses.

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Afectan también a la seguridad vial

«Estos actos vandálicos, además del delito en sí mismo de atentar contra un bien público, afectan también a la seguridad vial que es el fin último que persiguen los puntos de control de velocidad que están ubicados por toda la geografía española», recalca la DGT.

Los autores de los hechos deberán también responder por el coste económico de cada punto de control que, en el caso de los radares fijos asciende a unos 67.000 euros y en el de los de tramo a unos 66.000.

Tanto los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil como los de Seguridad Ciudadana reforzarán la vigilancia en los puntos en los que están instalados los radares para evitar que se produzcan este tipo de actos.

Además, se han colocado cámaras de vigilancia en los mismos directamente conectadas con los Centros de Gestión de la DGT con el fin de detectar posibles sabotajes y permitir la actuación inmediata de las patrullas de la Guardia Civil.

Según los datos especializados en esta materia, se estima que entre el 10 y el 15 % de todos los accidentes de tráfico y el 30 % de los siniestros viales mortales son el resultado directo de una velocidad excesiva o inapropiada.

Así lo asegura el informe temático sobre seguridad vial dedicado a la velocidad publicado por el Observatorio Europeo de Seguridad Vial en 2021 y el informe de Gestión de Velocidad del Centro de Investigación del Transporte (ITF).

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A lo largo de todo el año, la Policía Local de Albacete realiza controles preventivos de alcohol y drogas a conductores, insistiendo en que la tasa cero es la única permitida. De hecho, en 2023 se realizaron un total de 214 controles, sometiendo a las pruebas a más de 12.500 conductores, siendo positivos 140 de ellos, arrojando un resultado positivo el 1,11 por ciento.

En la misma campaña realizada durante los días 19 al 25 de agosto, la Policía Local de Albacete realizó 1.262 pruebas de alcohol mediante aire espirado, resultando 10 denuncias administrativas por positivo en alcohol, y 7 de detección de drogas sin ningún positivo

Desde la Policía Local aseguran que es un hecho clínicamente comprobado que el alcohol modifica las capacidades del conductor, ya desde niveles inferiores a 0,5 gr/l. El deterioro afecta sobre todo a capacidades como la atención dividida, necesaria para atender a varias circunstancias al mismo tiempo, cosa que se da habitualmente mientras circulamos, a la capacidad de seguimiento de una trayectoria, al tiempo de reacción, a las habilidades psicomotoras, al procesamiento de la información, a las capacidades perceptivas y a la capacidad de concentración. Y algunos factores como la fatiga, el sueño y la tensión nerviosa, empeoran todavía más la respuesta del individuo que ha consumido alguna bebida alcohólica.

Límite legal de alcoholemia: 0,5 gr/l

Que el límite legal de alcoholemia sea de 0,5 gr/l, no quiere decir que por debajo de esta tasa no aparezcan ya algunas peligrosas disfunciones, sobre todo del comportamiento, que pueden constituir ya un claro riesgo para los conductores y, por tanto, también para el resto de los usuarios.

Es necesario, además, tener en cuenta el peligro añadido que suponen determinados medicamentos que los conductores pueden estar tomando, sin conocer sus efectos cuando se mezclan con alcohol, los cuales pueden modificar notablemente el comportamiento incluso con tasas de alcoholemia muy inferiores a 0,5 gr/l. El alcohol potencia muchos de los efectos secundarios de los fármacos, como la somnolencia, descoordinación motora, confusión, alteraciones visuales, etc.

Conducir después del consumo de sustancias psicoactivas es un hecho frecuente en España, el cannabis (THC), la cocaína, las anfetaminas y las metanfetaminas son las sustancias más frecuentemente halladas. El consumo simultaneo de sustancias, que se ha demostrado como un comportamiento de extremo riesgo vial, es comparativamente frecuente en España.

Con independencia del efecto sobre los conductores, el alcohol supone también un riesgo para los peatones, como usuario de la vía que comparte con los demás el espacio público, fundamentalmente en zona urbana, lo que hace que la participación de todos los ayuntamientos, y el de Albacete en concreto en la presente Campaña, tenga una importancia extraordinaria.

Desde la Policía Local de Albacete hacen un llamamiento a todos los conductores, apelando a su conciencia y responsabilidad para que recuerden que cuando conducimos lo debemos hacer en óptimas condiciones para no poner en riesgo nuestra vida ni la de los demás usuarios de las vías.

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De todos, más de 836.000 se registrarán en la provincia de Toledo, lo que supone cerca del 1% más que los desplazamientos reales registrados en la Semana Santa de 2023, tal y como ha recalcado Milagros Tolón, delegada del Gobierno de España en Castilla-La Mancha.

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En esta campaña participará el Ayuntamiento de Toledo, a través de los agentes de la Policía Local.

Más controles, a cualquier hora y en cualquier carretera de Toledo

Los agentes del Subsector de Tráfico de la Guardia Civil de la provincia de Toledo intensificarán los controles que habitualmente realizan sobre los excesos de velocidad, a cualquier hora y en cualquier carretera, especialmente el fin de semana, en carreteras convencionales.

Hay que recordar que, en carretera, 3 de cada 4 fallecidos en accidentes de tráfico, circulaban en moto.

La DGT subraya que los fines de semana y los días festivos aumenta de forma exponencial el uso de las motocicletas, lo que, unido al buen tiempo, contribuye notablemente a la mayor movilidad en este tipo de vehículos.

Esta circunstancia justifica la realización de una campaña de vigilancia, con el objeto fundamental de lograr una mayor concienciación de los usuarios sobre la necesidad de hacer un uso racional y ajustado a la norma en la conducción de este tipo de vehículos.

Siniestralidad en la provincia de Toledo

En los últimos cinco años el parque móvil de Toledo ha registrado un aumento constante de motocicletas hasta alcanzar las 41.556, según los últimos datos del 2023, lo que supone el 7% del total de vehículos de la provincia.

Los resultados de siniestralidad que se registran en los últimos años nos muestran que los motoristas son, junto con los peatones y ciclistas, los principales usuarios vulnerables en nuestras carreteras y ciudades.

En lo que llevamos de año en la provincia de Toledo han fallecido dos personas circulando en motocicleta, de los ocho fallecidos registrados hasta la fecha en vías interurbanas.

En vías urbanas en la provincia de Toledo se registraron el año pasado un total de 55 accidentes con implicación de motos, en los cuales, no se registró ninguna víctima mortal, pero resultaron 6 personas heridas graves y 45 heridas leves.

En este 2023, en la provincia de Toledo, en vías urbanas se han producido un total de 21 accidentes con implicación de motocicletas en los que se han registrado 6 heridos graves y 16 heridos leves, mientras que en el caso de ciclomotores se han producido 10 accidentes, en los que se han registrado 2 heridos graves y 8 heridos leves.

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Cursos de Recuperación de Puntos del Carné

Conducir sin puntos en el carné está tipificado como delito contra la Seguridad Vial con penas de prisión de hasta 6 meses y trabajos a la comunidad. La pena puede verse aumentada en función de las circunstancias agravantes que se den tales como conducción temeraria, alcohol, la reincidencia o antecedentes penales. Desde Formaster recuerdan la importancia de los Cursos de Recuperación de Puntos para que nunca lleguemos a tener un saldo “cero” en el carné.

Los datos de infracciones por conducir sin carné en las distintas provincias de Castilla-La Mancha son los siguientes:

Fuente: Formaster.

De 600 a 3.005 euros por conducir sin seguro

Otra de las infracciones administrativas más comunes en Castilla-La Mancha es la de conducir sin seguro, una práctica que representa el 2.22% de las infracciones. Es una de las que más ha aumentado, con más de 8.200 sanciones al año. Todo vehículo debe contar, como mínimo, con un Seguro de Responsabilidad Civil, el más básico.

Por provincias de Castilla – La Mancha los datos de infracciones por conducir sin seguro son:

Fuente: Formaster.

Se calcula que en España más de 2 millones de conductores circulan sin el seguro mínimo de Responsabilidad Civil y por ello Formaster recuerda que esta imprudencia conlleva una sanción económica de entre 601 y 3.005 euros que irá contra el dueño del vehículo. El conductor asumirá los daños que ocasione a otras personas, vehículos o contra el mobiliario urbano y el dueño del vehículo será responsable solo civilmente. Los agentes podrán inmovilizar el coche entre uno y tres meses, durante ese tiempo el dueño deberá de hacerse cargo de los gastos de custodia del mismo.

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Así, sus conductores estarán sometidos a las mismas tasas máximas de alcohol permitidas por la Ley de Seguridad Vial, así como a la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo. Tampoco podrán llevar auriculares puestos, ni hacer uso del móvil o de cualquier otro dispositivo mientras van conduciendo.

Asimismo, tienen prohibida la circulación en vías interurbanas, travesías, autopistas, autovías o túneles urbanos. Estas novedades se deben a la entrada en vigor este sábado del Real Decreto que modifica el Reglamento General de Vehículos y el Reglamento General de circulación, que se aprobaron en Consejo de Ministros el pasado 10 de noviembre.

Según recuerda la DGT, se considera vehículo de movilidad personal aquel que tiene una o más ruedas y está dotado de una única plaza y se propulsa exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño que oscila entre los 6 y los 25 kilómetros por hora.

Certificado de circulación

Para evitar la puesta en circulación de cualquier artefacto en las vías públicas, los vehículos de movilidad personal deberán disponer del correspondiente certificado de circulación que acredite que el vehículo cumple con los requisitos técnicos de aplicación conforme a la normativa técnica nacional e internacional.

La Dirección General de Tráfico está elaborando un manual con las características técnicas que deben cumplir estos vehículos para su puesta en circulación, la clasificación de los mismos, los procesos de ensayo para su certificación y los mecanismos que se emplearán para su fácil identificación. La publicación del manual por parte de Tráfico se realizará en los próximos meses.

El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha señalado que se ha realizado una primera regulación de unos vehículos que han irrumpido con fuerza en las ciudades y que forman parte del ecosistema de la movilidad urbana, «para continuar en un futuro próximo con una nueva normativa que regule más aspectos como la edad para conducirlos, el uso de casco o de chalecos reflectantes».

Nuevos límites de velocidad

La DGT también ha apuntado que los nuevos límites de velocidad en vías urbanas entrarán en vigor en el mes de mayo. Así, se limitará a 20 kilómetros por hora la velocidad en vías que dispongan de una plataforma única de calzada y acera, a 30 km/h en vías de un único carril por sentido de circulación y a 50 km/h en vías de dos o más carriles por sentido de circulación.

La reducción de la velocidad está fundamentada tanto por las nuevas políticas de movilidad y seguridad vial de las ciudades, en el que el vehículo tiene que compartir espacio y convivir con motos, bicicletas, vehículos de movilidad personal y peatones, como por la demanda que numerosas ciudades han realizado a la DGT para que realizara un cambio normativo que les permita desarrollar adecuadamente los nuevos modelos de ciudad.

Esta modificación, que se aprobó el pasado 10 de noviembre, no entrará en vigor hasta el 11 de mayo para dar un periodo de tiempo a las administraciones locales a que adapten la señalización y realicen los cambios necesarios que requieren estos límites.

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