La concentración de esta mañana ha sido secundada por el Sindicato Ferrroviario, UGT Fica y USO para pedir «respeto» por las condiciones de trabajo actual. Según afirman los trabajadores, los responsables de la situación son las empresas de Siemens y de Renfe.

El colectivo de ferroviarias y ferroviarios de Nertus en la Base de La Sagra llevan en huelga desde el día 22. Hasta que la empresa no se siente a negociar seguirá la huelga. ¡Adelante!
Adjuntamos el comunicado donde encontraréis todos los detalles.#SFCreciendoContigo pic.twitter.com/nMdM7zzD4i

— Sindicat Ferroviari (@SFCatalunya) December 24, 2021

«Somos personas, no recursos»

El conflicto entre personal y empresa comienza con el aumento de los fines de semana de trabajo al año. Hugo Jerez, el presidente del comité de empresa, ha contado a EFE que llevan diez años trabajando doce fines de semana y, de «manera unilateral», la empresa decide triplicarlos hasta los 36 al año. Jerez afirma que la empresa dijo que aumentarían «algo» los doce fines de semana que llevaban diez años trabajando.

Trabajar 36 fines de semana quiere decir «que no tienes vida», ha dicho Jerez, quien ha reivindicado «que somos personas, no somos recursos». Las soluciones que propone la plantilla es contratar más personal, pero la empresa ha rechazado la propuesta.

La huelga indefinida está convocada para la semana que viene si no hay negociación entre plantilla y empresa.

CC.OO. rechaza el ERE de 26 despidos de Nertus en Villaseca de la Sagra (Toledo)

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La empresa, coparticipada por Siemens (51 por 100) y Renfe (49 por 100) y con unos beneficios de siete millones de euros en el último año, ha justificado el ERE por causas organizativas y de producción, alegando la finalización del contrato que tenía con Renfe para el mantenimiento R3 (revisión a fondo) de los trenes AVE de la línea Madrid-Barcelona, ha informado CCOO en una nota.

Disminución de la carga de trabajo en los talleres de Villaseca de la Sagra

Según Nertus, la conclusión de las tareas de mantenimiento R3 conlleva una disminución de la carga de trabajo que solo puede afrontar despidiendo a más del 20 por 100 de su plantilla, en la que ya hay un porcentaje similar a ese 20 por 100 de trabajadores temporales.

CCOO no cree que las causas alegadas por Nertus justifiquen ni de lejos 26 despidos y, más aún, sin ni siquiera considerar otras opciones: desde una regulación temporal a bajas incentivadas, prejubilaciones o jubilaciones parciales entre los más mayores de la plantilla; ni tampoco posibles recolocaciones, bien en otras plantas de Nertus en Madrid o Barcelona o bien en las otras empresas de mantenimiento de trenes de Villaseca.

En los talleres de mantenimiento de los trenes de Renfe ubicados en Villaseca de la Sagra conviven tres empresas, Alstom, ACTren y Nertus, todas ellas participadas por la empresa principal, que es Renfe.

En este punto Jesús Roldán, de CCOO-Industria en Toledo, ha indicado que «la distribución por parte de Renfe de los contratos de mantenimiento de sus trenes no puede convertirse en una herramienta estratégica de esta empresa y de sus contratas para destruir empleo, y tampoco para degradarlo prescindiendo de trabajadores estables y metiendo temporales».

Y ha apostillado: «Esto no solo deteriora las condiciones laborales, sino la propia calidad del trabajo y hay que recalcar que el mantenimiento de los trenes es básico para que Renfe pueda ofrecer un servicio seguro y de calidad».

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