50 años de Hospital de Parapléjicos

Jara ha agradecido en nombre de todos los profesionales la concesión de este galardón justo en el año en el que el Hospital Nacional de Parapléjicos celebra su 50 aniversario como centro público de referencia nacional en el tratamiento integral e investigación de la lesión medular.

“Un gran recurso de la sanidad pública para todos los españoles del que el Gobierno de Castilla-La Mancha se siente muy orgulloso”, ha señalado el gerente del Sescam, quien ha recordado que la esencia de este centro, en el que trabaja un equipo multidisciplinar integrado por unos 700 profesionales, es “ayudar a las personas con lesión medular a vivir una nueva vida”.

“Ese es nuestro valor social, recuperar vidas; y para ello el paciente está en el centro de todas nuestras actuaciones”, ha subrayado Jara, quien ha añadido que “la mejor lesión medular es la que no sucede” y, por ello, el Hospital Nacional de Parapléjicos está especialmente sensibilizado con la prevención de los accidentes de tráfico.

37 ingresos por accidentes de tráfico en 2023

En este sentido, ha indicado que el quehacer cotidiano en este centro sanitario revela lo devastadoras que pueden llegar a ser las consecuencias de una lesión medular por accidente de tráfico para la persona y para su entorno familiar y afectivo. El año pasado, el Hospital Nacional de Parapléjicos registró 37 ingresos por esta causa, un 30 por ciento menos que en el año 2022.

Alberto Jara: “Ese es nuestro valor social, recuperar vidas; y para ello el paciente está en el centro de todas nuestras actuaciones”

El Hospital Nacional de Parapléjicos colabora con todas las instituciones, como la Dirección General de Tráfico, la Guardia Civil de Tráfico, el tejido asociativo, empresarial como Faconauto, los medios de comunicación y con todos los que trabajan para mejorar la seguridad vial y disminuir los siniestros de tráfico. En muchas ocasiones, ha recordado Jara, además de los profesionales, son los propios pacientes quienes colaboran activamente en las campañas de prevención “y dicen eso de, no soy un actor, sino alguien de la vida real”.

Referente de investigación

El director gerente del Sescam ha destacado también la faceta investigadora de este centro sanitario “produciendo conocimiento que compartimos con la comunidad científica internacional en ese afán de dar respuestas, a los complejos retos neurocientíficos que supone una lesión medular.”

“Este reconocimiento de Faconauto nos sirve de estímulo y nos invita a seguir abundando en la excelencia profesional y en ese compromiso con la seguridad vial y con nuestros pacientes”, ha concluido Jara, que ha recibido el premio de manos de la consejera de Economía, Empresas y Empleo, Patricia Franco, y del director de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro.

«Generamos conocimiento que compartimos con la comunidad científica internacional en ese afán de dar respuestas a los complejos retos neurocientíficos»

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Fernández ha reconocido que «es el momento ideal para los vehículos industriales» por una conjunción de «tecnología, formación y suelo». La fórmula de la gerente de Sanfer para que el desarrollo siga avanzando en el sector de los vehículos industriales pasa por adaptarse a las necesidades del futuro.

Las claves de Fernández

La primera de esas claves que ha enunciado Fernández es la formación. Para ello, ha incidido en la necesidad de que se adapte el modelo educativo y que pueda responder a las necesidades de las empresas. Es por eso que la presidenta de Faconauto ha pedido a las administraciones una «formación dual y específica» para los vehículos industriales para retener el talento en el sector.

El segundo ingrediente del pastel del desarrollo es lo que ha llamado el ser «cliente de mi cliente». Es decir, que las empresas puedan prever qué es lo que hay detrás de lo que pide un comprador de vehículos. Algo que desemboca en «coches más económicos y sostenibles». «Castilla-La Mancha y Talavera tienen la suerte de que somos espacios de paso y de influencia, como el corredor de la Sagra, vamos a tener mucha posibilidad tanto de promoción como de logística», ha añadido la empresaria.

«En mi sector, solo el 2% son mujeres»

El mundo de la automoción está muy masculinizado. «En mi sector solo el 2% son mujeres», ha dicho Fernández, que ha valorado las cualidades que puede aportar el valor femenino en las empresas a través de «habilidades y empatías» diferentes que refuercen los negocios. El ejemplo de Fernández no es común en su sector. «Estoy rompiendo la norma», ha enfatizado la empresaria.

Además, la gerente de Sanfer ha subrayado que las medidas de conciliación en empresas como la suya han llegado para quedarse. Un ejemplo de ello ha sido la buena acogida que ha tenido en su compañía la medida de dar la tarde de Reyes como libre para que los empleados puedan disfrutar con sus familias. «No esperaba una repercusión tan grande», ha confesado Fernández.

«Hay muchos mimbres en Talavera para hacer un buen cesto y que dure», ha reconocido la presidenta de la División Vehículo Industrial de Faconauto. Los retos del futuro para Fernández pasan porque la sostenibilidad y el negocio vayan de la mano de la administración y girar la mirada hacia el oeste, con el foco en Portugal. «Hay negocio y nos puede dar mucho crecimiento».

La jornada «CLM, Tierra de Oportunidades» ha contado con el patrocinio de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, y con la colaboración del Ayuntamiento de Talavera de la Reina y de Fedeto (Federación Empresarial Toledana).

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La nueva división estará presidida por la talaverana Pilar Fernández Gil, actual presidenta de Ancovo, y agrupará al 95% del mercado de industriales y reforzará las acciones de Faconauto para fomentar la competitividad de sus empresas concesionarias, al tiempo que servirá de intermediario entre las asociaciones y las diferentes Administraciones Públicas.

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En la actualidad, las redes de estas marcas cuentan con 100 concesionarios que dan trabajo a 6.500 personas y que facturaron 2.000 millones de euros el pasado ejercicio. El año pasado, se matricularon 19.245 vehículos industriales, un 21,7% menos que el año anterior. Hasta septiembre, las inscripciones ascienden a 14.852 unidades, un 16,7% más que en el mismo periodo de 2020.

Los vehículos industriales constituyen uno de los principales elementos para aumentar la productividad del transporte, la logística y la actividad económica de nuestro país, lo que está quedando claro durante el periodo de pandemia que estamos atravesando. El sector se encuentra en un momento de transición en el que Faconauto hará una labor de acompañamiento para que afronte los retos actuales, como la descarbonización del parque, conectividad y automatización o la formación de sus profesionales.

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Por provincias, en la de Albacete se vendieron 603 vehículos, un 24,59% más, en la de Ciudad Real 574, un 7,29% más, y en la de Cuenca 209, lo que supone un 11,17% más.

En la de Guadalajara se matricularon 327 vehículos, un 14,17% menos y en la provincia de Toledo se registraron 1.359 matriculaciones, un 7,35% más que hace un año.

En el mercado español se situaron en 93.961 unidades en octubre, un 6,3% de crecimiento en la comparativa con el mismo mes del año anterior. Este incremento se explica, principalmente, por la comparativa con las 88.410 unidades (-6,6%) comercializadas en octubre del año anterior, un mes que estuvo afectado por la ralentización en la demanda, tras el adelanto de las compras en verano por la entrada en vigor en septiembre del nuevo ciclo de homologación WLTP.

En el conjunto del año hasta el pasado mes de octubre, las entregas de turismos y todoterrenos alcanzaron un volumen de 1,05 millones de unidades en el mercado español, lo que se traduce en una disminución del 6,3%.

Por canales de venta, los particulares compraron 49.112 unidades en España en octubre, lo que supone una disminución del 6,9%, mientras que las empresas se hicieron con 39.491 unidades, un 28,8% más, y las firmas alquiladoras matricularon 5.358 unidades, un 7,4% más.

En los diez meses, las entregas a particulares bajaron un 12,4%, hasta 485.011 unidades, al tiempo que las compras de las empresas aumentaron un 0,5%, hasta 358.755 unidades. Las firmas de ‘rent a car’ compraron 215.509 vehículos en lo que va de año, un 2,4% menos.

Por parte de Anfac, la director de Economía y Logística, Aránzazu Mur, explicó que, a pesar del resultado positivo contabilizado durante el mes pasado, la evolución de la demanda sigue sin estar alineada con la económica.

«El dato de matriculación de vehículos de octubre es un tanto engañoso, porque el mercado de particulares, la venta uno a uno que hace el concesionario, ha vuelto a caer y el incremento del mes solo se explica por el inusual comportamiento de las ventas a empresas», aseguró el director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales.

La directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, destacó que detrás de los crecimientos de dos dígitos existe un fuerte volumen de matriculaciones tácticas para ir dando salida al ‘stock’ de vehículos con mayores emisiones y, de esta forma, poder empezar el año «lo más limpios posible», ante la entrada en vigor de la nueva norma sobre emisiones en 2020.

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