El Pleno del Ayuntamiento de Albacete ha aprobado este jueves una declaración institucional, cuya lectura ha corrido a cargo de la portavoz del Grupo Popular, Rosa González de la Aleja, para exigir la reapertura al tráfico de viajeros de la línea ferroviaria 320 que vertebra el corredor Chinchilla-Montearagón-Murcia del Carmen-Cartagena una vez que es estratégica para municipios como Hellín, Tobarra o Chinchilla y, por extensión, para toda la provincia de Albacete, influyendo directamente su funcionamiento en el acceso al empleo, la educación, la formación y los servicios esenciales, y contribuyendo a mejorar la calidad de vida de la ciudadanía.
Obligación de Servicio Público
A través de la declaración institucional, el Ayuntamiento de Albacete insta al Gobierno de España, a través del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a declarar la línea ferroviaria 320 como Obligación de Servicio Público, dada su importancia para la cohesión territorial y la movilidad de la ciudadanía.
Esta declaración de Obligación de Servicio Público permitiría garantizar la continuidad del servicio y reforzar el compromiso con la movilidad en zonas rurales, situando el interés social y la cohesión territorial por encima de criterios estrictamente económicos.
Además, se solicita al Gobierno de España a que planifique, programe y haga público un calendario de actuaciones orientado a la modernización integral de la línea 320, incluyendo su electrificación y las mejoras necesarias para garantizar un servicio seguro, eficiente y sostenible.
Asimismo, se insta a ADIF a publicar información oficial y actualizada sobre el estado de la línea y su nivel de operatividad y a RENFE a restablecer las frecuencias de viajeros vigentes hasta 2022, suspendidas temporalmente por las obras de soterramiento en Murcia y/o a establecer un servicio de transporte de viajeros regional que una Albacete y Murcia, con las paradas intermedias en las estaciones del trazado, con una regularidad suficiente y adecuada para posibilitar su máximo aprovechamiento por la ciudadanía de la provincia de Albacete y la región de Murcia.
Pacto Social por el Ferrocarril de Albacete
La declaración institucional recuerda que el pasado 7 de noviembre de 2025 se suscribió el Pacto Social por el Ferrocarril de Albacete impulsado por UGT, CCOO y FEDA, reuniendo a instituciones, entidades sociales y administraciones con un objetivo compartido: defender un servicio ferroviario público, accesible y sostenible para toda la provincia.
Un pacto al que se sumaron el Gobierno de Castilla-La Mancha, la Diputación Provincial de Albacete, los ayuntamientos de Albacete, Hellín, Tobarra, Almansa, Chinchilla y Pozo Cañada, así como la Federación de Asociaciones Vecinales de Albacete, la Plataforma del Ferrocarril de Castilla La Mancha y la Plataforma en Defensa del Tren para Hellín.
Durante las reuniones mantenidas, se estableció como prioridad la reapertura y consolidación del servicio de viajeros de la línea 320, que vertebra el corredor Chinchilla– Montearagón–Murcia del Carmen–Cartagena y que históricamente ha sido un eje fundamental para la movilidad en los municipios por los que transita y sus comarcas. Asimismo, se constató que las inversiones realizadas por ADIF en los dos últimos años han permitido suprimir las limitaciones de velocidad que afectaban a la línea. Esta mejora coincide con la información publicada por la propia entidad en su Portal de Transparencia el pasado mes de enero, donde se indicaba que la infraestructura se encuentra plenamente operativa. Ambos elementos permiten considerar que existen condiciones favorables para restablecer el tránsito de viajeros, especialmente teniendo en cuenta que la línea ya soporta con normalidad el tráfico de mercancías.
Dado que el único condicionante para la reapertura del servicio son las obras de soterramiento en Murcia, y existiendo información oficial que apunta a la operatividad de la línea, el Pacto Social por el Ferrocarril considera necesario que ADIF ofrezca una aclaración pública y oficial sobre el estado actual de la infraestructura y, en caso de confirmarse su plena disponibilidad y seguridad, se solicita que se anuncie la reanudación del servicio de viajeros.
El Pacto Social plantea la conveniencia de avanzar en la modernización de la línea, incluyendo actuaciones como la electrificación del trazado (o los trabajos preparatorios necesarios), la actualización de los sistemas de control y seguridad, la mejora de la gestión de capacidad y la eliminación de cuellos de botella que condicionan la explotación ferroviaria. En este sentido, se considera especialmente relevante la duplicación de los 27 km de la Variante de Camarillas, inaugurada en 2019 y diseñada para velocidades de 220/250 km/h, lo que permitiría mejorar la fiabilidad del servicio y facilitar los cruces de trenes sin esperas prolongadas.
Asimismo, junto con la reapertura del servicio, se propone revisar horarios, frecuencias y conexiones para que el corredor Chinchilla–Montearagón–Murcia– Cartagena resulte útil para los desplazamientos cotidianos por motivos laborales, educativos o de acceso a servicios.