Adif ultima la renovación integral de la vía en el tramo Brazatortas-Guadalmez, perteneciente a la línea de ancho convencional Ciudad Real-Badajoz, una actuación a la que destina más de 83 millones de euros con el objetivo de mejorar el estado y la fiabilidad de la infraestructura, así como de aumentar los niveles de confort para los usuarios.
El tramo Brazatortas-Guadalmez, con una longitud de 63,7 kilómetros, es el último pendiente de modernización dentro del recorrido Brazatortas-Castuera, de 121 kilómetros, una vez que Adif ya ha finalizado las obras en los otros dos tramos, Guadalmez-Cabeza del Buey y Cabeza del Buey-Castuera.
La renovación integral se desarrolla entre los puntos kilométricos 230/040 y 293/800 de la línea y discurre por los municipios de Brazatortas, Almodóvar del Campo, Almadenejos, Almadén, Alamillo, Chillón y Guadalmez, todos ellos en la provincia de Ciudad Real.
En el marco de los trabajos, Adif ya ha completado la sustitución del carril, las traviesas y el balasto existentes por materiales de mayores prestaciones, con la instalación de 132.248 metros de carril tipo UIC 54, formando barra larga soldada, 109.177 traviesas polivalentes y 151.000 metros cúbicos de balasto silíceo.
Asimismo, se han instalado 13 nuevos desvíos y se construyen muros guardabalasto y muros cuneta para contener la banqueta de balasto en terraplenes y mejorar el drenaje longitudinal en las trincheras.
La actuación ha incluido también la renovación de la superestructura en el puente metálico de Los Soldados, sobre el río Alcudia, situado en el punto kilométrico 284/209, con 91 metros de luz, así como mejoras en la superestructura de las estaciones de Brazatortas-Veredas, Caracollera, Almadenejos-Almadén y Guadalmez-Los Pedroches.
De forma paralela, se han ejecutado cuatro nuevas obras de drenaje transversal y se avanza en la limpieza y reconstrucción de las ya existentes. Actualmente se trabaja en la renovación de la superficie de rodadura de 13 pasos a nivel y en la instalación, en determinados puntos del trazado, de mallas de triple torsión para la retención de elementos del talud que pudieran caer sobre la vía.
Además, continúan las labores de retirada y reposición de elementos afectados en las instalaciones de seguridad y comunicación del tramo, junto con actuaciones de integración ambiental. Esta actuación está cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).