El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha rechazado dimitir por el accidente ferroviario de este miércoles que ha provocado al menos 69 fallecidos y asegura que no va a permitir que confunda la exigencia de responsabilidades con la necesidad de encontrar rápidamente un culpable.
«Mi forma de asumir responsabilidades, la conocen ustedes bien, es dar la cara», ha manifestado en una rueda de prensa este viernes en el Ministerio, ante las numerosas críticas que ha recibido por los dos graves accidentes ferroviarios en menos de un año que suman más de un centenar de fallecidos.
Puente entiende que la ciudadanía exige explicaciones ante una tragedia de esta naturaleza y se pidan responsabilidades, pero ha pedido actuar con rigor, insistiendo en que en este momento los indicios apuntan a un fallo en el centro de control de mando de Adif, como principal causa del choque de dos trenes de alta velocidad que circulaban por la misma vía.
«Quiero dejar claro que no voy a utilizar a ningún trabajador como escudo ni a perjudicar responsabilidades antes de que concluya esa investigación, pero tampoco voy a permitir que se confunda la exigencia de responsabilidades con la necesidad de encontrar rápidamente culpable», ha señalado.
Puente considera que no era su deber estar en el centro de mando el día del accidente, pero ahora sí es su deber «estar al mando» –ha indicado alejando la posibilidad de un cese–. «No me voy a esconder detrás de nadie, entre otras cosas porque no tengo nada que esconder», ha añadido.
Además ha asegurado que siente un «dolor» y una «tristeza enorme» por las víctimas y sus familias aunque sostiene que no puede dejar que este dolor le paralice ni le confunda. «Esa es mi forma de entender la responsabilidad», ha zanjado.
170 caídas del LZB
Por otro lado, Puente ha asegurado este viernes que en 2026 se han producido incidencias con el sistema de seguridad LZB en 170 ocasiones, un número que ha asegurado que está dentro de la normalidad europea.
El nuevo sistema, ERTMS, en funcionamiento en 2027
El ministro de Transportes ha explicado este viernes que el nuevo sistema de seguridad ERTMS en la línea ferroviaria Madrid-Andalucía está implementado desde el pasado junio y estará operativo a principios de 2027, unos doce meses más tarde de lo previsto, cuando finalicen las labores de prueba y laboratorio.
En una rueda de prensa celebrada en Madrid, Puente ha dicho que en el momento del accidente en Urda (Toledo) que deja, por el momento, 69 fallecidos, no se estaban realizando pruebas con el ERTMS ni ninguna otra obra que hubiera podido influir en la causa del choque entre los dos trenes.
El ministro ha señalado que el ERTMS -que sustituirá al LZB, cuya caída produjo la detención automática de varios trenes, lo que propició que, a partir de ahí, el centro de control de Adif tomase el mando- tiene que superar dos fases, una de laboratorio y otra, de permiso de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, motivo por el que aún no está operativo, pese a estar implementado.
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Noticia elaborada con información de las agencias Europa Press y EFE.